Die EU will sich in der Verbrauchs- und Emissionskontrolle von Autos offenbar nicht allein auf die Umstellung des NEFZ-Zyklus auf das WLTP-Verfahren verlassen. Wie „Spiegel Online“ mit Verweis auf Quellen aus der EU-Kommission schreibt, plant Brüssel, den Herstellern ab 2020
Die Wahrheit tut weh – Fahrzeughersteller – amz.de
Seit wenigen Wochen fangen die ersten Hersteller an, ihre Verbrauchsangaben auf die realitätsnähere Norm WLTP anzupassen. Die Ergebnisse werden ein Schock für viele Kunden sein – erst recht ab September 2018. Für die neuerdings vorgeschriebenen Tests unter Realbedingungen wird ein
Studie: Verbrauch von Lkw kann um ein Drittel sinken
Der Einsatz von existierenden Technologien kann den CO2-Ausstoß von Lkw wirtschaftlich senken. Das besagt eine Studie von Ricardo Energy & Environment. Europas Autobauer setzten auf kostenintensive Zukunftsvisionen wie den Oberleitungs-Lkw oder das Platooning, um die Umweltbilanz des Straßentransports zu verbessern.
Nutzfahrzeug-Emissionen: Mehr Transparenz beim Lkw-Spritverbrauch
Die Käufer schwerer Nutzfahrzeuge haben ab 2019 künftig wohl mehr Klarheit was Spritverbrauch und CO2-Emissionen von Lkw angeht. Dann müssen die Hersteller die Werte mithilfe des Softwareprogramms Vecto messen und auch ausweisen. Darauf haben sich die EU-Mitgliedstaaten jetzt mit der
Zusätzliche Sensoren sollen Nfz-Verbrauch senken
Delphi Automotive hat seine Antriebstechnik für Nutzfahrzeuge weiterentwickelt, um die verschärften Verbrauchs- und Emissionsziele für Nutzfahrzeuge einzuhalten. Dazu arbeitet das Common-Rail-Einspritzsystem für mittlere und schwere Nutzfahrzeuge nun mit einem geschlossenen Regelkreis beim Einspritzvorgang kleinster Kraftstoffmengen. Vorgestellt hat Delphi die Technik